欧盟寻求阻止新飞机排放争议

螺钉 2019-06-20 13:033961文章来源:安徽快三历史数据作者:安徽快三历史数据

巴黎,11月27日(在全球监管机构采用商用飞机排放规则18个多月后,欧盟卷入了一场内部辩论,讨论如何连续应用它们可能对现有空中客车产生影响喷气式飞机欧洲议会和欧盟成员国将于周三举行会议,试图弥合欧洲当局应该在去年与联合国“国际民用航空组织”(ICAO)的协议中受到限制的分歧。

去年“蒙特利尔协议”规定从2020年开始对所有新飞机的排放量进行限制,并将从2023年开始分阶段投放现有飞机模型,但环保主义者表示还远远不够。

辩论正在重新引发政策制定者的思考欧洲航空安全局(EASA)的未来,该机构负责32个欧盟和非欧盟国家的飞机认证标准。

根据欧盟委员会关于改革科隆机构的提议,EASA将能够实施二氧化碳排放标准比国际民航组织2016年商定的排放标准更严格。

但是,欧盟成员国已经推动采取这一选择,以便EASA只能执行联合国航空机构商定的标准,而不再是委员会发言人。

他拒绝就议会与成员国之间的会谈发表评论,并表示其立场已在原提案中列出。

根据国际民航组织的协议,经过六年的谈话一些像2080年之后交付的A380这样的现代飞机需要进行昂贵的升级,但由于销售缓慢,它是否会在此之前生产仍不确定。

有些像A330货机一样不再交付。

最近的辩论似乎将重新引发环保人士和空中客车公司之间的摩擦,他们指责他们依靠委员会在飞机制造商所在地法国的支持下削弱其政策。

在周三会议召开之前,环保组织运输与环境(Tamp; E)通过信息自由请求提供了空中客车公司和委员会之间的电子邮件,该公司表示空中客车公司已经允许插入评论,从而制定了政策。

欧盟在国际民航组织会谈中提出的政策不如最终在美国的支持下采取的政策那么严格。

“现在我们知道:安徽快三历史数据在气候问题上,欧洲允许空客制定自己的规则,使其无效。

除非欧盟国家支持空客及其股东政府(法国,德国和西班牙)并让欧洲决定其环境法,否则它将在周三再次发生,“Tamp; E的航空经理Andrew Murphy告诉路透社。

发言人委员会表示,寻求空客作为欧洲最大的飞机制造商的投入是正常的。

空客否认对欧盟决策者施加任何压力。

“我们与欧洲委员会进行对话以传达我们对适当事项的意见是完全正常的,”一位女发言人说。

(Tim Hepher补充报道; Edmund Blair编辑)。

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